Увод вправо при торможении

Недавно стал замечать - при резком торможении машину уводит вправо. Давление в колесах одинаковое. Причину нужно искать в тормозной системе или это неисправность подвески?

Надо обратить внимание на суппорта, на одном из суппортов могли "закиснуть" направляющие.....(!)

Возможно идет не равномерный износ колодок, как следствие изношенного тормозного диска, либо перегретого при интенсивном торможении.

Данная проблема встречается у многий авто!Я полагаю, что проблема в сход-развале. Или в резине.

Кстати недавно решил у себя эту проблему проточкой тормозных дисков, руль тоже тянуло при торможении.

решил у себя эту проблему проточкой тормозных дисков

Это правильно. Но сдаётся мне, не надолго. В смысле, так сделать опять придётся. Либо искать причину по-честному.

С подвеской, развалом не заморачивайтесь. Проверьте поршень, чтобы он "от руки" мог ходить. Проверять надо левый.

Направляющие должны быть идеально чистыми, смазанными и т.д. Причём, с двух сторон.

Один суппорт может схватывать позже, хотя сами суппорта идеальны. И фиг знает, почему так. Может, в самой системе проблема. Прокачать бы Вам её.

Диск посмотри тормозной, чтобы он без дефектов был и ровный. Либо тормоза перегрел и теперь хватает с одной стороны раньше.

Первым делом надо проверить давление в колёсах, чтобы давление было одинаково во всех, особенно в передних. Если там всё нормально, то надо проверять развал схождение.

Недавно стал замечать - при резком торможении машину уводит вправо. Давление в колесах одинаковое. Причину нужно искать в тормозной системе или это неисправность подвески?

   В первую очередь подвеску проверьте, сделайте сход-развал, основная причина по которой это происходит.

Уводит в сторону при торможении. Либо суппорта. Либо износ сайлентблоков рычагов. Сход-развал тоже влияет.

……………… Либо износ сайлентблоков рычагов. Сход-развал тоже влияет.

На торможение? Каким образом…??

Цитата: IgorZel87……………… Либо износ сайлентблоков рычагов. Сход-развал тоже влияет.На торможение? Каким образом…??

При нормальной проверке на тормозном стенде сперва как раз проверяется увод при прямолинейном движении (проездом по плите). Таким образом учитывают влияние состояния подвески. А уже потом определяют неравномерность усилий. Увод может быть из-за обеих причин.

При нормальной проверке на тормозном стенде сперва как раз проверяется увод при прямолинейном движении (проездом по плите). Таким образом учитывают влияние состояния подвески. А уже потом определяют неравномерность усилий. Увод может быть из-за обеих причин.

1)  Что, у каждого в своём гараже стоит тормозной стенд…??
Человек задает  вопрос, значит хочет устранить неисправность своими руками. А, без лишних вопросов можно гнать на СТО, там и стенд и нужный инструмент есть…готовь только "бабло"…………)))
2)ПРИМЕР: Вы едите по прямой (скажем по трассе) и бросаете руль и автомобиль, как ехал в своей полосе, так и едет ни вправо ни влево не уводит, как только Вы нажали на тормоз машину резко "потащило" вправо или влево… на что Вы в первую очередь обратите внимание?? В какой узел Вы полезете для выявления неисправности…?? Будете смотреть салентблоки, рулевые тяги итд…?? Или обратите внимание на суппорта…???

Что, касается износа тормозных дисков, то симптомы другие—будет "биение" диска при торможении с отдачей в рулевое колесо…………)))

Колодки— даже если Вы поставите на одну сторону колодки с износом 10%, а на другую сторону с износом 90%,  через 15-20 км. они притрутся и дискомфорта Вы не почувствуете
(цилиндр суппорта сам подведётся  и сделает одинаковым свободный ход колодок…)))

Полностью согласен, что проверку надо начинать с тормозной системы - это не подлежит сомнению.
Но Ваш вопрос был про подвеску, про нее и написал.
А к перечню для проверки осмелюсь добавить такую "мелочевку", как тормозные шланги: иногда они плохо армированы, поэтому редко-редко, но могут просто раздуваться. В таком случае до цилиндра не доходит необходимое давление, вот и нет тормозного усилия.

Недавно стал замечать - при резком торможении машину уводит вправо. Давление в колесах одинаковое. Причину нужно искать в тормозной системе или это неисправность подвески?

И это не мой вопрос…………)))

И зачем лезть в "дебри"…?? Зачем  искать сложные пути…? Выше я указал самую простую и распространённую проблему…)))


А, какой мой вопрос был про подвеску…??

……………… Либо износ сайлентблоков рычагов. Сход-развал тоже влияет.

На торможение? Каким образом…??

Приношу свои извинения, если что-то недопонял. Для меня текст, содержащий вот такой знак "?" является вопросом. По-моему он Ваш.

……………… Либо износ сайлентблоков рычагов. Сход-развал тоже влияет. —/цитата Игоря/

На торможение? Каким образом…?? —/Я подчеркнул, что не согласен/

Приношу свои извинения, если что-то недопонял. Для меня текст, содержащий вот такой знак "?" является вопросом. По-моему он Ваш.

Так, я и сейчас повторю: если машину уводит в сторону при ТОРМОЖЕНИИ…, причём тут сход-развал и салентблоки…?? Я просто подчеркнул, что я  не согласен с выводом определения неисправности……………)))
           

……………… Либо износ сайлентблоков рычагов. Сход-развал тоже влияет. —/цитата Игоря/

На торможение? Каким образом…?? —/Я подчеркнул, что не согласен/

Приношу свои извинения, если что-то недопонял. Для меня текст, содержащий вот такой знак "?" является вопросом. По-моему он Ваш.

Так, я и сейчас повторю: если машину уводит в сторону при ТОРМОЖЕНИИ…, причём тут сход-развал и салентблоки…?? Я просто подчеркнул, что я  не согласен с выводом определения неисправности……………)))
           

Интересно Ваше мнение, а неисправные амортизаторы влияют на увод при торможении? Если они расположены с одной стороны (хотя чаще это бывает с правой)?

...