Ремонт радиатора Лифан Солано или замена на новый?

Друзья,принимайте новичка! Всем доброго времени суток! Я владелец слоника 620 уже три года,но вот сегодня столкнулся с такой проблемой.... На входном(верхнем) пластиковом патрубке,на шве его входа в радиатор,заметил лопину....разумеется атифриз лезет наружу....теперь вопрос : чем заделать ее можно,или сразу покупать новый? Заранее благодарен!

Насколько я знаю, их паяют. Но запаять можно не всё. Например, точно не паяют в местах соеденения к патрубкам. Я видел как мужики в гараже паяли холодной сваркой. Но я бы взял новый, радиатор такая штука, на трассе потечет, и всё. Либо вообще встанешь с перегревом, либо будешь останавливаться и доливать. Тем более работа будет стоить не меньше половины цены нового радиатора

Если есть желание  повозится со старым и не покупать новый, то все это конечно можно сделать и будет надёжнее нового!
.....Берём небольшой 50-70 мм. патрубок(металлический) строго под внутренний диаметр патрубка радиатора (можно выточить у токаря), плотно вставляем и  аккуратно наплавляем паяльником небольшое количество пласмассы на трещину(если треснул), и не просто наплавляем, а доводим до однородной массы с материалом радиатора. Аккуратно всё сглаживаем тем-же паяльником, остужаем и одеваем основной патрубок и затягивает хомут(!)
Основная фишка: мы уже патрубок двигателя не прижимаем к патрубку радиатора, а через него прижимаем к металлическому патрубку........Вот, как-то так (!)
У меня через нижий патрубок на холодную всегда "сопливил" тосол, сделал и забыл (!!!)

Есть такая "сырая резина для вулканизации". Ну и изолентой поверх. Только всё обезжирить сначала.

Если есть желание  повозится со старым и не покупать новый, то все это конечно можно сделать и будет надёжнее нового!
.....Берём небольшой 50-70 мм. патрубок(металлический) строго под внутренний диаметр патрубка радиатора (можно выточить у токаря), плотно вставляем и  аккуратно наплавляем паяльником небольшое количество пласмассы на трещину(если треснул), и не просто наплавляем, а доводим до однородной массы с материалом радиатора. Аккуратно всё сглаживаем тем-же паяльником, остужаем и одеваем основной патрубок и затягивает хомут(!)
Основная фишка: мы уже патрубок двигателя не прижимаем к патрубку радиатора, а через него прижимаем к металлическому патрубку........Вот, как-то так (!)
У меня через нижий патрубок на холодную всегда "сопливил" тосол, сделал и забыл (!!!)

Прекрасное решение! Особенно в сегодняшней финансово-романсовой обстановке...

Вот щас каждый начнёт высказываться, как заделывать патрубки радиатора. Надеюсь, не начнёт?

Вот щас каждый начнёт высказываться, как заделывать патрубки радиатора. Надеюсь, не начнёт?

Хотелось бы в это верить)

Лучше заменить на новый и не морочить голову. Тем более если он лопнул без особых на то причин. Возможно просто брак металла.

Все очень просто, покупаем Poxipol(холодная сварка), только не белый, именно серый, и замазываем трещину! предварительно обязательно зачистить место наждачной бумагой, чем образивнее , тем лучше. после этого очень хорошо протираем ацетоном. Потом берем и замазываем.. даем высохнуть минут 30... и так 4 - 5 слоев. я так ездию уже 2 года. А патрубок из за которого все случилось так и не менял..) все отлично.

Все очень просто, покупаем Poxipol(холодная сварка), только не белый, именно серый, и замазываем трещину! предварительно обязательно зачистить место наждачной бумагой, чем образивнее , тем лучше. после этого очень хорошо протираем ацетоном. Потом берем и замазываем.. даем высохнуть минут 30... и так 4 - 5 слоев. я так ездию уже 2 года. А патрубок из за которого все случилось так и не менял..) все отлично.

А по деньгам что выгоднее: купить Poxipol или новый патрубок??